ウエスタンサドルとその部品
この記事では、カウボーイのサドルがどのようなもので、どのようなもので構成されているかを紹介します。 ウエスタンサドルの各パーツとディテールには、純粋に美的であるだけでなく、厳密に機能的な目的もあります。 最も重要な XNUMX つのコンポーネントは、ツリー、シート、ガース アタッチメントです。 これら XNUMX つのコンポーネントが正しく行われていれば、高品質のサドルを手に入れるチャンスがあります。 XNUMXつでも間違っていれば、サドルは決して正しくありません。
サドルの最も重要な部分の XNUMX つであるそのベースは、完成したサドルでは見えませんが、サドル ツリーです。 高品質の木がなければ、高品質のウエスタン サドルを手に入れることはできません。
木の役割は、ライダーの体重を馬の背中に均等に分散させることです。 ライダーの体重は棚全体に分散されるため、馬の背中に均等にフィットするほど、サドルはより快適になります。 棚の間の距離は、サドルが背骨を圧迫しないように十分である必要があり、フォークの高さと幅は、馬の甲と肩に圧力がかからないように十分である必要があります。
木製の木
西洋のサドル ツリーは伝統的に木でできていました (そのため、「木」と「樹木」の両方を意味する英語名のツリー)。 木の生産では、比較的柔らかい木材種が使用され、ある程度の柔軟性があります：イエローパイン、ブナ、アッシュ、ポプラなど。
木製の木は、生皮、水牛の皮、またはファイバーグラスで覆うことでさらに強化されます。
- 生皮: 木製の木の準備ができたら、湿った生皮で覆います。乾燥すると木にフィットし、非常に強く、わずかに弾力性があり、衝撃を吸収し、大きな荷重に耐え、保護します。汗と天候のトラブルから木。
- バッファロースキン（ブルハイド）: 通常、生皮よりも緻密で厚い。 バッファローの皮で覆われた木はより丈夫であると同時に、皮が厚いため、馬の背中を抱きしめたほうがよいと考えられています。 そのようなレンチキは最高と考えられています。
- グラスファイバー: 馬具の比較的最近の革新。 グラスファイバーは非常に耐久性のある素材であることが証明されており、樹木の木材部分を保護することができます. これは、生皮や水牛革よりも経済的なオプションです。
レンチク フレックス
フレックス ツリーが最初に登場したとき、多くの懐疑論が生じました。 しかし、今日、馬がそのような木を本当に好きであることはすでに明らかです。 そのような木のサドルは、木製の木に比べて比較的軽量で、ライダーと馬の間のより密接な接触を提供します.
しかし、木が「柔軟」と呼ばれる場合、それはどんな背もたれにもフィットすると仮定するのは間違いです。まず、フレックスの木では棚だけが柔軟で、前後の柄頭は固いままです。 第二に、フランジの柔軟性は数ミリメートルの振幅を意味します。これは、適切なサドルを使用して馬の背中に快適にフィットするには十分ですが、馬にとって狭すぎたり広すぎたりするサドルにはまったく当てはまりません。
フレックス ツリーのサドルは牧場での使用はお勧めしませんが、ウォーキングやアリーナでの作業には問題ありません。
ウェブサイトでフレックスツリー付きのサドルを見ることができます www.horsessaddleshop.com
合成木（ラライド）
樹木の製造に最適な合成材料はラライドです。 Ralide という用語は、材料 (合成ポリエチレンの一種) と、この材料の製造で特許を取得したアメリカの会社の名前の両方を示します。 木は成形によって鋳造されるため、生産コストが削減され、非常に経済的になります。 同時に、ラリッドの木は非常に耐久性がありますが、特定の機能があります。 第一に、それらは木製の木ほどプラスチックではありません。 第二に、それらは成形されているため、サイジングオプションの数が限られていることを意味します. 第三に、プラスチックは木の組み立てに使用される釘やネジの保持力が低下し、耐久性が低下します。
もちろん、合成木は市場にニッチがあります。それらは、まれな散歩のための予算の代替品です. ただし、一生続く厳しい仕事のために高品質のサドルが必要な場合は、バッファロー レザーの木を選択してください。
ツリーフォーム
すでに述べたように、サドルの製造には統一された基準がないため、各メーカーはサドルのサイズについて独自の考えを持っており、同じ樹形を異なる方法で呼び出すことができます。 ただし、ほとんどの場合、木の名前は前柄頭の形によって決まります。 残りの部分は棚、後ろの柄頭、角などが異なる場合がありますが、前の弓の形が同じであれば、同じ木と呼ばれます。 したがって、Wade、Association、Bowman などの名前を見た場合、この名前は主に柄頭の形を指していることを知っておく必要があります。
木の棚の形もあります。たとえば、アラブの棚は標準のものよりも短くなっています。 「カッティング」と呼ばれる棚（主にサドルのカッティングに使用され、サドルの調合にもよく使用されます）は、ライダーと馬がより密接に接触するように、より薄くて幅が狭くなっています。 一方、アリゾナ式の肋骨は太くて幅が広く、ライダーの体重を馬の背中の広い範囲に分散させます。 Arizona ボルスターは、長時間のライディングに適しており、牧場、オールラウンドなどのサドルで使用されます。
前部の弓は木の棚を接続し、それらが側面に発散することを許可しません。 サドルの前部の形状を定義し、主に XNUMX つのタイプがあります。スムース (スリックまたは A フォーク) とコンベックス (スウェル) です。 凸状のフロントボウは、フルまたはカービング（アンダーカット）にすることができます。
サドルの使い方やライダーの好みによって、さまざまな種類の柄頭が生まれました。 初期のサドルは、ほとんどの場合、柄頭が平らになっていました。 ロデオで野生のムスタングに乗るときは、球根柄頭の方が信頼性が高いと考えられていました。 その後、この形式は荒れた地形に乗るためのサドルや競技用のサドルに広く普及しました。
同時に、カリフォルニア西部スタイル（バケロスタイル）の伝統が保存されているカリフォルニアと米国西部では、平らなポンメルを備えたサドルが最も一般的です.
平らな柄頭の幅は通常 20 cm ～ 25 cm を超えませんが、凸状の柄頭の幅は 28 cm ～ 35 cm です。
フォーク（ガレット）
フォークは、馬の枯れた部分の上にある、前柄頭の下のくぼみです。 フォークの長さと幅によって、サドルが馬にとってどれだけ快適かが決まります。 サドルのフォークは、柄頭が馬の柄を圧迫しないように、馬の柄と柄の間に十分なスペースを確保する必要があります。
原則として、XNUMX 本または XNUMX 本の指がウィザーとフロント ポメルの間を通過する必要があります (パッドを使用せず、ライダーを上に乗せません)。
フォークは狭すぎたり広すぎたりしてはいけません。 フォークが広すぎると、サドルが柄頭の枯れた部分に再び横たわる原因となります。 フォークが狭すぎると、サドルの脚が馬の背中に完全に乗ることができず、ライダーの体重が馬の背中を背骨に近づけすぎます.
ライダーとおそらく馬の快適さは、ウェスタン サドルの座席の種類、ライダーにどのように適合するか、および彼が実行するタスクに完全に依存します。
シートは、シート ベースの作成から始まります (ground seat）。 これは、木の生産と同じくらい重要な作業の一部です。
ベース自体は、さまざまな方法で作成できます。金属プレートから、非常に厚い革から、またはツリーがプラスチックで成形されている場合は、ツリーと一緒に成形されます。
皮の最も密な部分から切り取られた革片は、生皮で覆われた完成した木に重ねられます。
これに続いて、XNUMX日以上かかる接着のいくつかの段階があります。 次に、シートの前部に硬い裏地の役割を果たす別の革を貼り付けます。 すべての接着ステップが繰り返されます。 サドルはさらに数日間乾燥させます。 上から、これはすべて別の皮膚で閉じられています。 接着、浸漬、成形の全工程が再び繰り返されます。
このようにして、ライダーの体重を支える準備が整ったシートベースが得られます。 最後にカットするのは、プトリッシュ用のスロットと、フロントポンメルの前の穴です (必要な場合)。 すべてが再び接着され、シートベースの準備が整いました！
シート (ポケット) の最も深いポイントが柄頭とプトリッシュ用の穴の中間にあることが非常に重要です。 これにより、ライダーを「椅子」の位置に置く多くの最新のサドルとは異なり、ライダーは真に中央の着座位置を得ることができます。 このシートは、ライダーの足が重心の真下にあることを可能にし、ライダーがより長い鐙に乗ってより深いシートを取り、膝と足首から圧力を取り除くことを可能にします. ライダーは、サドルの正しい位置を求めて常に苦労することをやめます。
シートのベースは、フロント ポメルに対して異なる傾斜角度を持つこともできます。 フラットなシートはライダーのシートとヒップの動きの自由度を高め、シートの角度が高いほどサドルの安定した位置を提供します。
サドルの選択は、一部はライダーの好み、一部はサドルの目的によって決まります。 たとえば、バレル レーシングのサドルは高角度のシートを備えていることが多く、カッティング サドルやローピング サドルはフラットなシートを備えている傾向があります。
多くの場合、シートはライダーの快適さのために柔らかいパッドで作られています. ただし、シートの不便さは、ほとんどの場合、その剛性ではなく、設計の失敗にあることに注意してください。 この場合、追加の柔らかい裏地は役に立たないでしょう。 正しいシートベースは平らではなく、わずかに凸状で前方に先細りになっています。そうしないと、ライダーはテーブルにまたがって座ろうとしているように感じます。
また、座り心地を良くするためには、サイズ選びも重要です。
ガースをサドルに取り付ける方法は、サドルに乗っているライダーの安全性と馬のサドルの快適さの最も重要な側面の XNUMX つです。
まず第一に、バインディングはサドルの両側に完全に対称的に配置し、互いに反対側に配置する必要があることを覚えておく必要があります。 マウントが互いに相対的に一方向または別の方向にずれている場合は、そのようなサドルを購入するという考えをすぐに頭から取り除くことをお勧めします。
所見
留め具は、リング、ハーフリング、または金属プレートの形をとることができます。 前身頃と後身頃の任意の組み合わせを見つけることができます。 高品質のサドルでは、留め具はステンレス鋼、真鍮、または青銅でできています。これらの金具は錆びたり、崩れたりしません。
取り付け方法
サドルにアクセサリーを取り付ける方法は XNUMX つあります。伝統的に木に取り付ける方法と、新しい方法であるスカートに取り付ける方法です。 木に固定する伝統的な方法は常に信頼性が高いと考えられてきましたが、この固定方法では、鋤の数回転分の全体の厚さ (特に「タイ」で結ばれている場合) とスカートがライダーの真下に落ちます。膝。 「スカート」ビンディングは耐久性に劣らず、ライダーの足への負担が少ないことが証明されています。 pristrugaが低下していることが判明し、 また、スカートの上には収まりません。 この場合、ハーフリングは通常、スカートの表皮の層の間の金属板に取り付けられます。
スカート バインディングは、サドルのルーティングやカッティングではめったに見られませんが、ライダーの脚と馬の脇腹との接触が改善されるため、バレル レース、手綱、プランジング サドルではかなり一般的なオプションです。 スカートの留め具を使用すると、リングを直接木に取り付ける場合ほど胴回りを締めることができません。 同時に、年輪を木に取り付ける利点の XNUMX つは、サドルが摩耗したときに比較的簡単に修理または交換できることです。 スカートに縫い付けられたリングはスカートと同時のみ交換可能です。
フォームにマウント クランプ
プレート 半円の形で
ストラップへの固定。
注：両方のハーフリングが木に取り付けられている場合は、リングが広がらないように、それらの間に接続ベルトが必要です。
「スカートに」留める
取り付け位置
リアガースアタッチメントは常にポンメルの下に配置されますが、フロントガースアタッチメントは、フル、3/4、7/8、センターファイアまたは 1/2 と呼ばれるさまざまな位置を持つことができます。
胴回りが柄頭と柄頭のちょうど中間 (サドルの中心の下) にあるマウントは、センタリングと呼ばれます。 現代のサドルでは、このようなマウントは非常にまれで、アーミー スタイルのサドルや一部のトレイル サドルに見られます。 この固定には、かなり広い胴回りが必要です – 少なくとも 6-8 インチ (15-20 cm)。
3/4 の位置では、胴回りが柄頭とサドルの中心の中間、つまり、後部の柄頭から前の柄頭までの距離の 3/4 の距離に配置されます。
7/8 の位置は 1/8 の位置よりも 3/4 だけ柄頭に近く、完全な位置では胴回りがちょうど柄頭の真下になります。
フルおよび 7/8 ビンディングでは、通常、サドルの前部にかかる過度の圧力のバランスを取るために後部のガースが必要です。
ガースを取り付ける位置の選択は、主に馬の構造によって決まります。 胴回りは馬の胸の最も狭い部分に収まる必要があり（いずれにしてもそこに移動します）、同時に、肩の動きを妨げないように、木の脚が肩甲骨から指 XNUMX 本の位置にあることを確認します。
通常、最も狭いポイントは、馬の肘から手のひらの長さです。 したがって、ほとんどの馬は 7/8 マウントに最適であり、ほとんどのサドルはこのマウントで作られています。 ただし、特定の馬の体質によっては、フルバインディングまたは 3/4 バインディングがより適している場合があります。
一部のメーカーは、胴回りをフル、7/8、または 3/4 の XNUMX つの位置のいずれかに取り付けることができるユニバーサル マウントを製造しています。
ユニバーサル取り付けオプション
さまざまな位置を取るために胴回りを引き締める方法
ガースの目的は、サドルを引っ張って馬の背中にしっかりと保持することです. 前帯の最も一般的なタイプはロープ帯です。
昔は、そのような胴回りは馬の毛で作られていました。より良いバージョンはたてがみから、安価なものは尾から作られました。 しかし、そのような胴回りは非常に強く耐久性があり、馬の汗をうまく吸収せず、しばしば擦り傷につながりました. 綿は水分を吸収する能力が最も優れていますが、濡れるとすぐに強度が低下します。 したがって、この観点から最も適した胴回りは、水分をよく吸収し、濡れるとさらに強くなるモヘア（アンゴラとウールの混合物）です。
最近、ネオプレンやその他の合成素材で作られた胴回りが非常に人気になっていますが、人間の手の触り心地が必ずしも心地よいとは限らないものは、馬の肌にも心地よいものであることに注意してください.換気は馬にとって最も重要なことであることを忘れないでください！
革の胴回りや、フェイクファーや他の柔らかい素材で内側から縁取りされたものもあります. このような胴回りは、アリーナやショーアリーナで使用できますが、長い旅行では控えたほうがよいでしょう。
胴回りの長さ
胴回りの長さは、一方のリングの端からもう一方のリングの端までインチで測定されます。 最も一般的なサイズは、30、32、34 インチです (サイズは偶数で表されます)。
幅ブレース
胴回りの幅はインチで測定され、ロープの胴回りの幅は多くの場合、糸の数で測定されます. 原則として、胴回りアタッチメントが柄頭に近いほど、胴回りは薄くする必要があります。 したがって、完全に締める場合は 17 スレッド、7/8 を締める場合は 19 スレッド、3/4 を締める場合は 21 スレッドで使用されます。
必要以上に広いガースを使用すると、馬が肘で常にガースに触れるため、擦り傷や傷を引き起こす可能性があります.
重要：ロープの胴回りを購入するときは、胴回りの中央に革製のストラップまたは密な編組が縫い付けられているか、糸の織り方が非常にきついことを確認してください。そうしないと、そのような胴回りが止血帯に巻き込まれます馬に多大な迷惑をかける！
最近、いわゆる「ローパー」ガースが非常に広まっています – 非常に広く、さらに中央に加えて拡大しています.
多くのライダーは、胴回りが広いほど馬にとって人道的であると考えています。 ただし、そのような胴回りはコルセットの効果を生み出し、特にそのような胴回りの中央に革のインサートがある場合、長時間使用すると、馬にとって完全に不快になります. したがって、そのような胴回りは、サドルや馬の腹部の筋肉でステアをなげなわにするルーピングには十分に正当化されますが、通常の乗馬には使用しないでください。
ロープの胴回りしか使用できない場合は、通常の胴回りよりも緩く締めるようにしてください (ロープを張る予定がない場合)。
バックル
ガースバックルは、ガースを取り付けるために使用されます。 ほとんどの場合、リング（またはハーフリング）、舌付きリング、クロスバーと舌付きリングのXNUMXつのタイプがあります。
シンプルなリングは、ほとんどの場合、最も安価な胴回りとロデオ胴回りに見られます. そのようなリングへのプリストルガは、結び目でのみ取り付けることができます。 舌で胴回りを固定し、ライダーの膝の下から結び目の厚さを取り除きます。 しかし、タンをリングのベースに単に取り付けるだけでは、時間の経過とともにリングが楕円形に伸び、タンがカットを保持できなくなることがよくあります。 多くのライダーは、舌が下に突き出ているにもかかわらず、ハーネスを結び続けています。これは安全上の違反であり、事故につながる可能性があります.
最強のリングはクロスバー付きのリングで、そこに舌が付いています。 このデザインでは、リングが伸びません。さらに、舌が短くなるため、耐久性が向上します。
多くの場合、胴回りの左側にあるバックルには、胴回りを締めるプロセスを容易にするためのローラー (またはその他のトリッキーなデバイス) も付いています。
理想的には、ガース リングはステンレス鋼でできている必要があります。 鉄またはクロムメッキされた鉄のリングは錆びやすいため、避けるのが最善です。
胴回りの中央には、両側に小さなハーフリングが縫い付けられています。そのうちのXNUMXつは、胴回りと馬を操作するための補助装置を取り付けるためのものであり、XNUMXつ目は、背中の胴回りを接続するストラップを取り付けるためのものです。フロントへ。
カウボーイがなげなわで雄牛を捕まえるだけでなく、なげなわのもう一方の端を角にしっかりと結び付け始めたとき、西部のサドルに背囲が現れました。 なげなわが鋭く引っ張られたとき、バックガースはサドルが前方に傾くのを防ぎました. 同時に、ジャークの瞬間に馬が腹筋に負担をかけたため、背中の胴回りはきつく締められていませんでした。 同様に、背囲は、馬が急に止まったときにサドルが所定の位置にとどまるのに役立ちます.
ほとんどのウエスタンサドルにはリアガースアタッチメントが付いているため、多くのライダーはそれらを使用する必要があると感じています. ただし、ローピングに興味がない場合は、おそらくバックガースはまったく必要ありません.
急な下り坂でサドルが前方に滑るのを後部の胴回りが防いでいるという神話が広まっていますが、そうではありません。
背中の胴回りは通常革で、両端にバックルが付いています. ガースの自由端を保持するためのループは、多くの場合、ロープがガースの端とガースの間に誤って引っかかるのを防ぐために非常に広く作られています. 接続ストラップは後胴回りの中央に取り付けなければならず、サドルを装着すると、前胴回りの中央にあるリングに固定されます。
何らかの理由でバックガースを使用することにした場合は、次のルールを覚えておいてください。
- 胴回りはきつすぎてもいけませんが、ゆるすぎてもいけません。 胴回りがぶら下がっていると、馬がひづめを引っ掛けたり、胴回りと馬の腹の間に枝が落ちたりする可能性があります。
- 前身頃と後身頃の間には、後ろ身頃が馬の股間に滑り落ちないように、接続ストラップが固定されている必要があります。
- 鞍馬の場合、常に前胴回りを最初に締め、次に後胴回りを締めます。
左前剪定（ラティゴ）
ナイロン ゲートルはレザー ゲートルよりもはるかに薄く、ライダーの膝の下にレザー ゲートルほどの厚みはありませんが、強度においてはレザー ゲートルに劣ることはありません。 ただし、皮膚が非常に敏感な場合、ナイロン ハーネスは馬の皮膚を擦る可能性が高くなります。 また、ナイロンは革とは異なり、まったく伸びないことを覚えておく必要があります。ナイロンの胴回りを引き締めるには、はるかに少ない労力で済みます。 したがって、馬を引きずらないように注意してください。
左手の胴回りは通常、幅 3,8 から 5 cm (1,5 から 2 インチ)、長さは約 1,8 メートルに作られます。これは、締めたときにサドル リングとガース リングの間を数回通過するためです。
ストラットを交換する必要がある場合は、次のようにします。
1. ハーネスの短辺を手前にして、サドルのリング（バックル）に巻き付けます。 革ひも（通常はプラウと一緒に販売されています）を下のXNUMXつの穴に通します。
2. 次に、レースの両端を上部の穴に通します。
3. レースの端を底の穴の間のループに通します。
フロント右プリグ (オフビレット)
右前のブレースは通常、一度締めたら再度触れることはないため、ほとんどの場合、毎回緩めて締め直さなければならない左のブレースとは見た目が異なります。 一部のメーカーは、左右同じ剪定を行っています。
右側のストラットにはかなりの圧力がかかるので、XNUMX 倍にする必要があります。
右の剪定の幅も通常3,8〜5cm（左のように）で、長さは45cm〜60cmです。half-breed off billet次のように添付されます。
右手のプラウは定期的に点検し、磨耗していることに気づいたらすぐに交換してください。
リアプリルギ（フランクビレット）
後部シンチは実際には締め付けられていないため、後部ガースは前部ガースと同じ負荷をかけないため、通常は単一に作られています。
後部剪定の長さは60cmから90cm、幅は3,8cmから5cmです。
西洋の鐙鐙は、もともと一枚の木を「蒸して」曲げて形を整えていました。 現在、あぶみは金属（アルミニウム、ステンレス鋼など）、合板、および合成材料で作られています。 あぶみはすべて金属製にすることも、外側に金属製の「カバー」が付いた木製にすることもできます。完全または部分的に革で覆うこともできます (フットボード)。
一般に、カウボーイのサドルの鐙は重くする必要があります。このようにすると、より「ハング」しやすくなります (プトリシャ フェンダーは高密度の厚い革で作られているため、軽量の鐙は「ぶつかる」可能性があることを忘れないでください)。あなたの足で。 しかし最近、スポーツ サドル メーカーは、競技場での作業やパフォーマンスにおけるライダーと馬の快適さのために、機器の重量を減らす方法を模索しています。たとえば、バレル レーシング サドルは一般的に最も軽量です。 したがって、メーカーは新しい軽量で耐久性のある素材を探し始めました。 しかし、日常生活や仕事では、重い木製のあぶみが最良の選択肢です。
あぶみにはさまざまな形やサイズがありますが、これは主にその適用目的によるものです。 ロープサドルに「生きる」あぶみは、切断サドルからの丸くて薄いあぶみよりもはるかに大きくて基本的に見えます. あぶみの主なパラメータは、内側（棚からローラーまで）に沿って測定された高さと幅（最も広い部分）です。 別のパラメーター – 「深さ」 – あぶみの「端」のサイズ: 6 インチ (OxBow カッター) から XNUMX インチ (ベル型のあぶみ) までさまざまです。
あぶみの深さは、主な作業内容とライディング スタイルに基づいて選択されます。 「自分のために」運転する場合は、単に自分の都合と習慣に基づいて選択してください。 深いあぶみはロングライドに最適で、薄いあぶみはより明確なコマンドとトレーニングやパフォーマンスのコントロールを可能にします。 しかし、どの鐙を選択しても、主なパラメーターはおそらく幅です。 誰も「ブーツを鐙に打ち込み」、そのような窮屈な状況で乗りたくないので、ブーツにはそれで十分なはずです。
あぶみにはいくつかの種類があり、正面と側面の外観が異なります。
正面図：
ローパー オックスボー オーバーシューズ
側面図：
バイセイリア モラン ベルボトム
タパデロスはあぶみに取り付けられることもあります。 タパス – 南西部のカウボーイに由来します – あぶみの革製の「フード」は、もともとブーツをほこりや枝、寒さ (冬バージョン) から保護する役割を果たしていましたが、現在は装飾的なものになっています。エレメント。
現在、あぶみの多くの「変更」もあります。 オーバーサイズ – ボリュームのある冬用シューズ (たとえば、スミスはロシアの冬用にサドルに鐙をよく作ります。そのような鐙の高いブーツを履くことができます)、ライダーが転んだときに外れる安全なものなど。 さらに、あぶみを回す必要がないように、レッグ セーバーを購入できます。あぶみは「アダプター」に取り付けられており、このようなあぶみは常にフェンダーに対して 90 度の正しい位置に調整されます。 そして、高い馬への「リラックスした」着陸のために、着陸の間あぶみを「長く」するデザインが発明されました。
レッグセーバー 離脱 ステップアップ
あぶみホブルストラップ
あぶみストラップは、バックルで留められた細い革の帯です。 その主な目的は、プトリッシュの緩んだ端をフェンダーの下に引っ張ることです。 ストラップはズボンの一番下、あぶみのすぐ上でしっかりと締める必要があります。.
これらのストラップは紛失することが多く、あぶみの長さを調整するときにストラップを常に緩めたり締めたりするのは不便だと思われるため、わざと外すライダーもいます。 実際、これはライダーの安全にとって非常に重要な詳細です。 ストラップがないと、ライダーが転倒して足をフェンダーに押し付けたときに、あぶみが上に曲がって邪魔にならないことがあります（そして、しばしばそうなります）。 本当のトラップを取得します。
ストラップには別の便利な機能があります。古いサドルでプトリッシュが突然壊れた場合、ストラップはしばらくあぶみを所定の位置に保つのに役立ちます.
安全上の注意を怠らず、パテからストラップを取り外さず、紛失または破れた場合は新しいものを購入し、フェンダーを一時的に締めて、適切なロープ、レース、犬の首輪などでパットします。
トレッドカバー
あぶみでブーツのグリップを向上させるために、あぶみ棚は特別なオーバーレイで包まれています。 伝統的に、あぶみが革で完全に覆われていても、それらは革で作られています（ここでは、オーバーレイは操作中に主な皮膚を摩耗から保護する役割も果たします）。 しかし、最近はゴムインサート付きの裏地もあります.
あぶみの中には、裏地がまったくないものもあります。
あぶみを西洋のサドルに固定することは、クラシックとはかなり異なります。 この「ファスナー」は、互いに接続された XNUMX つの独立したパーツ (フェンダーと実際のプトリッシュ) で構成されています。 片足でも大丈夫そうに見えることもあり、フェンダーは特に重要ではありませんが、ライダーの足を守る役割を果たしています。
プトゥリシャ — 長い革ひも。 それらが高品質の厚い革で作られていることは非常に重要です。 何らかの理由でパテのXNUMXつを交換する必要がある場合は、両方のパテのスキンが同じになるようにペアで交換することをお勧めします。そうしないと、「ストレッチ」が異なる場合があります。
理想的には、サドルの幅は 3 インチである必要がありますが、場合によっては、サドルの重量を軽減するために革のストリップが狭くなります (2 ～ 2,5 インチ)。 一部の企業は、生産コストを削減するために、より薄い革を使用しています。 最初のオプションはショークラスのサドルにありますが、XNUMX番目のオプションは疑わしい生産の安価なサドルにあります.
フェンダー– 馬とライダーの脚の間にあり、馬の汗を防ぐのに役立つ長くて幅の広い革片. それらは、プトゥリシャと同様に、非常に高品質の厚い革で作られている必要があります。
フェンダーにはさまざまな形状と幅があり、サドルの全体的なデザインに依存することがよくあります。 サドルに近づくと、フェンダーはズボンの幅まで狭くなるため、余分な皮膚の層がジョッキーの下に干渉せず、ライダーに不便をもたらす可能性があります.
フェンダーは、次の XNUMX つの方法でパトリッシュに接続されます。
全長 (1) ハーフレングス (2) オールドスタイル (3)
(1) プトリシェはフェンダーの全長に沿って内側から縫い付けられています。 これは、現代のサドルで最も一般的な方法です。
(2) プトリッシュはフェンダー上部に取り付けます。 それはフェンダーをより快適にします 脚用。
(3) Putlishche はフェンダーの外側にあり、上部と下部に取り付けられています。 そんなつながりが生まれる バッカルーサドルで。
エカテリーナ・ロメイコ（サラ）
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グシカ 10 年 2017 月 XNUMX 日市素晴らしい記事です！ そのようなトレーニング資料が不足しています。 ありがとう！ 答え
- 馬術I 17 年 2018 月 XNUMX 日市
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